Le feuilleton socio-politique, lié à la démission du président du directoire, François Marendet en mars, suivi de celui du Conseil de surveillance Pierre Guénant, par solidarité, s'achève. Pierre Klein qui assurait la fonction de vice-président et de président par intérim du Conseil de surveillance a été officiellement élu à la présidence le 23 octobre. Il a pour vice-président, Francis Bertolloti, directeur général des ateliers du groupe ArcelorMittal. Quant à Pierre Klein, il a été directeur de la raffinerie de Donges et administrateur du port par le passé.
La nouvelle équipe n'envisage pas de changement de cap pour le projet stratégique. Pierre Klein a confirmé la volonté du port de développer le trafic des conteneurs, avec l'espoir d'atteindre les 500 000 conteneurs dans les années à venir. « Cela nécessite de développer notre hinterland jusqu'à la région parisienne, voir Francfort. Aussi, nous devons être capables d'accueillir des porte-conteneurs plus importants, 6 000 à 8 000 EVP, en améliorant le dragage, et la zone d'évitement pour recevoir des méthaniers plus grands, de type Q-Flex (Quatar-Flex attendus dès la fin de l 'année, puis Q-max) ». Toujours dans cette optique, le président estime qu'il faut améliorer le réseau ferroviaire en optimisant ce qui existe.
Quant au Conseil de coordination interportuaire de la façade atlantique regroupant les Grands ports maritimes de Bordeaux, La Rochelle, et Nantes/Saint-Nazaire, « il ne vise pas à amoindrir les Conseils de surveillance de ces ports qui restent, chacun, maître chez lui . C'est un outil de promotion, permettant également d'éviter les investissements redondants, et d'envisager des travaux en commun », explique le président.
Il ajoute même que les véritables concurrents sont les ports d'Europe du Nord, à qui il faut prendre des trafics. Il va même plus loin sur le plan de la coordination interportuaire en attirant l'attention du ministre sur la proximité d'un port comme celui de Lorient. Il pourrait être associé à cette coordination.
La compagnie maritime Trasmediterranea arrête d'opérer la ligne entre Vigo et Saint-Nazaire à partir du 1er janvier 2010. Elle devait démarrer en décembre les autoroutes de la mer en direction de l'Espagne. Aussi, ce projet prend une nouvelle fois du retard. La direction du port indique qu'un nouvel armement devrait reprendre ce projet, et lancer les premières rotations en février 2010.
