Maintenir la pression pour pallier les déficiences

« Le Brésil doit considérer la modernisation des ports comme une de ses priorités stratégiques », déclare Elias Gedeon, directeur exécutif de Centronave (entité qui rassemble notamment les 30 principaux armateurs en activité dans le pays). Selon lui, la crise ne devrait surtout pas conduire à retarder les investissements nécessaires, même si elle permet de relâcher quelque peu la pression sur ces goulets d'étranglement logistiques. Les études récentes évaluent à 30 Md$ les investissements portuaires nécessaires au Brésil d'ici 2020. D'autres recherches (dont celles menées par la Banque interaméricaine de développement) montrent que les coûts d'import export pratiqués en Amérique latine, Brésil inclus, peuvent être jusqu'à deux fois plus élevés qu'ailleurs, en raison des déficiences des infrastructures logistiques et des transports. Cette année, le Centronave a donc commencé à mobiliser d'autres entités entrepreneuriales en faveur de l'amélioration des infrastructures portuaires et de l'intégration intermodale. Par ailleurs, il a établi un agenda serré de rencontres avec différents organismes fédéraux afin de ne pas ralentir le rythme des investissements (lire notre dossier sur l'Amérique du Sud p. 15).