L'opérateur britannique de terminaux PD Ports souffre de la baisse des trafics de vracs et de conteneurs, consécutive à la crise du crédit.
Son propriétaire australien, Babcock & Brown Infrastructure (BBI), est obligé de vendre des actifs à la suite du dépôt de bilan d'un de ses actionnaires, la banque australienne d'investissements Babcock Brown. Il a donc mis aux enchères PD Ports, la participation de 30 % de BBI dans Euroports et le terminal charbonnier de Dalrymple Bay (Australie). PD Ports a des intérêts dans plus de trente sites en Grande-Bretagne dont Teesport, troisième port du pays avec un trafic de 50 Mt. Proposé pour 500 M£ (352 Me), il avait été acquis par BBI en 2006 pour 260 M£ (183,2 Me) puis a lancé un programme de 300 M£ (425,8 Me) pour construire le Northern Gateway Container Terminal, d'une capacité de 1,5 MEVP. Cette vente suscite un grand intérêt, malgré la chute des trafics de conteneurs. PD Ports est parvenu à convaincre les grands détaillants Tesco et Asda, filiales du groupe WalMart, à construire de vastes entrepôts de distribution. En mai, l'opérateur au cabotage Containerships a choisi Teesport comme port d'éclatement de l'Europe du Nord pour relier ses services de la Baltique à ceux de Méditerranée de sa nouvelle filiale Contaz.
Par contre, et encore en mai, le sidérurgiste Corus (propriété du groupe indien Tata) a annoncé son intention de mettre sous cocon son site de Teeside Cast Prooducts (TCP), qui représente un trafic de 2 Mt à l'export pour Teesport, et où PD Ports a investi 2 M£ (2,3 Me) dans une voie ferrée dédiée. La fermeture de TCP aurait « un impact matériel » sur les activités de PD Ports, a reconnu BBI dans un communiqué.
