L'autorité portuaire de Long Beach, deuxième port américain avec environ 6,5 MEVP, a présenté son budget le 19 mai, pour l'année fiscale 2010 qui commence en octobre. A 881 M$, ce budget est en baisse de 13,6 %, soit de 139 M$ par rapport au précédent ; ce qui est expliqué par la chute des trafics. Cependant, plus de 96 M$ seront consacrés à des programmes de protection de l'environnement, dont 26 M$ pour la poursuite de l'électrification des quais qui permet aux navires de se brancher et donc de ne pas utiliser leurs groupes électrogènes. Six quais supplémentaires pourront ainsi être équipés. Cinq millions seront consacrés au développement d'une technologie limitant les rejets atmosphériques. La même somme sera consacrée à la réhabilitation d'espaces humides.
Le communiqué de l'autorité portuaire souligne que la grande différence entre les budgets réside dans le programme « camions propres ». Celui-ci n'est plus largement financé par le port, comme cela était envisagé au début, mais par la marchandise.Environ 54 M$ ont été prévus pour la première phase d'un projet de dix ans portant sur la réhabilitation de « Middle Harbor ». Deux « vieux » terminaux sont concernés : celui de Hyundai et celui d'OOCL. L'idée est de les fusionner pour doubler leurs capacités et réduire de moitié les rejets atmosphériques.
Près de 68 M$ seront investis dans la sûreté portuaire dont 20 dans des systèmes de communications. Côté ressources, l'autorité portuaire table sur 307 M$ générés par les terminaux portuaires. Compte tenu de la situation au milieu de l'année fiscale 2008-2009, le port s'attend à une baisse de ses recettes de 16 % et a donc mis en place un plan de réduction des coûts de déplacement, d'heures supplémentaires, sans oublier le gel des recrutements.
Le communiqué souligne que la situation financière du port est saine et qu'elle est totalement autofinancée. Il n'est le bénéficiaire d'aucun impôt.
