Tyne, qui sert de débouché maritime à Newcastle et au Nord-Est de l'Angleterre, a annoncé des recettes de 48,6 M£ (55 M¤) en 2008, soit une hausse de 20 % en un an.
Le trafic de charbon, qui représente 80 % du trafic total, a progressé de 65 % à 3 Mt, faisant de Tyne le quatrième port importateur de charbon du pays. Selon le directeur général Andrew Moffat, le nombre de panamax est passé de un en 2007 à dix-neuf l'année suivante, dont le Golden-Spring (229 m de long) qui a déchargé 65 000 t de charbon, plus grosse cargaison de l'histoire du port. «Le charbon est important pour notre activité, dit-il, mais le port traite aussi des volumes sgnificatifs d'autres marchandises, comme la ferraille, l'acier, le papier, la pulpe et les céréales».
La hausse des entrées de vracs a entraîné une augmentation de 48 % du trafic ferroviaire, constitué surtout de charbon pour les centrales thermiques du Nord du pays. Chaque semaine, 42 trains en moyenne quittent le port. Le trafic de voitures, deuxième trafic du port, a baissé de 9 % à 540 000 véhicules l'an dernier, par suite de l'effondrement du quatrième trimestre. Tyne traite les voitures de Nissan à l'import et l'export et de VW à l'export uniquement. En 2008, il a reçu la visite du Hoegh-Detroit, (29 m de long, 68 000 tjb), plus grand transporteur de navires à remonter la rivière Tyne.
