Si leur trafic avait progressé de 11,9 % pendant l'année fiscale 2007/2008, les ports indiens n'ont amélioré leur tonnage que de 2,1 % pour l'année 2008/2009. Globalement, les douze « major ports » indiens ont traité 530 Mt pour cette période s'étalant de début avril 2008 à fin mars 2009, contre 519 Mt pour les douze mois correspondants de l'année précédente. Les produits pétroliers arrivent en tête des volumes traités avec 175,8 Mt (+ 4,2 %). Le minerai de fer occupe la seconde position avec 94,1 Mt (+ 2,5 %); pour mémoire, ce produit avait progressé de 14,1 % au cours de l'année 2007/2008. Les engrais totalisent 18,2 Mt (+ 9,5 %) et le charbon 71,2 Mt (+ 9,6 %). Pour le trafic conteneurisé, les ports indiens affichent un trafic de 93,1 Mt (+ 0,9 %), soit 6,8 MEVP (+ 2 %). Les autres frets sont en baisse de 8,1 % à 78 Mt.
En ce qui concerne les ports, Kandla, le grand port du Nord, conserve sa position de premier port indien avec 72,2 Mt (+ 11,2 %) devant Visakapatnam (63,9 Mt, - 1 %) et Chennai (Madras) (57,5 Mt, + 0,6 %). La plus forte croissance a été réalisée par Mormugao avec + 18,6 % à 41,7 Mt : ce sont ses exportations de minerai de fer qui ont contribué à ce bon résultat (+ 23,7 %).
Dans le secteur des trafics conteneurisés, Jawaharlal Nehru Port (JNPT) occupe toujours - et de loin - la pole position pour le sous-continent : pour l'année 2008/2009, JNPT affiche un trafic de 50,6 Mt, en légère contraction (- 2,5 %) pour 3,9 MEVP (4,06 MEVP en 2007/2008). Vient ensuite Chennai avec un volume de 20,6 Mt (+ 14 %) et 1,14 MEVP (1,12 MEVP en 2007/2008), puis Tuticorin (5,5 Mt et 439 000 EVP) et Kolkata (Calcutta) avec 7,8 Mt et 429 000 EVP.
