Redéploiement du réseau interne de voies ferrées, navette fluviale, autoroutes de la mer, lentement mais sûrement, le port de Nantes/Saint-Nazaire améliore ses infrastructures, permettant ainsi de mettre en place de nouveaux axes de développement, et d'offrir de nouvelles possibilités d'accueil et de transport.
« Après avoir récupéré les 38 km de voies ferrées du réseau interne, nous avons décidé de créer une voie de bouclage des terminaux de Montoir-de-Bretagne, soit 5 km de plus », explique un membre de la direction du port. Ce projet a démarré à l'automne. Cela devrait accroître la part modale ferroviaire. Elle est très faible : 3 % pour l'instant. Et, surtout, c'est une offre de services supplémentaires.
Au début du mois d'avril 2009, Marfret fluviofeeder a mis en service une première navette fluviale chargée de conteneurs entre le terminal de Montoir et la plate-forme multimodale de Cheviré. Cette filiale de la compagnie maritime Marfret, propose des rotations bi-hebdomadaires sur une barge automotrice de 70 m de long, le Marfret-Gabare. Elle peut acheminer 70 à 80 EVP par rotation, du vrac sec ou du conventionnel, « et surtout par un autre moyen que la route », sur les 50 km séparant les deux terminaux. « Cela inscrit Nantes totalement dans une destination maritime, permettant une livraison de la marchandise au plus près des industries, pour tout le Choletais et le Sud-Loire », précise la direction du port.
Lors du sommet franco-espagnol du 28 avril, les deux pays ont signé un accord sur deux projets d'autoroutes de la mer pour des lignes dédiées au transport de poids lourds. Une première ligne reliera Montoir-de-Bretagne à Gijon. Elle devrait être exploitée par Louis Dreyfus Armateurs et le groupe italien Grimaldi. Une seconde ligne reliera Montoir-de-Bretagne et Le Havre à Vigo, puis à Algésiras dans la deuxième année. Elle sera dévolue à l'armateur Acciona Trasmediterranea, à travers la société d'exploitation AMA (Autopista del mar atlantica). Pour l'exploitation de ces deux lignes, le port a mis en route la construction d'un deuxième terminal roulier à Montoir. Il sera opérationnel à la fin de l'année 2009.
