L’autorité portuaire entend profiter de l’espace disponible pour contribuer à l’objectif de la ville de réduire les émissions de CO2 de 40 % entre 1990 et 2025. Ainsi, le nombre de prises électriques destinées aux péniches et navires de croisières fluviales sera accru. En outre, l’autorité portuaire va étudier la possibilité de fournir également de l’électricité aux navires de haute mer. Elle va promouvoir aux niveaux national et international des réglementations pour améliorer la qualité de l’air. En 2025, les péniches non conformes à la règle CCR-2 sur l’air n’auront plus accès au port.
Le port va promouvoir les transports fluvial et ferroviaire auprès des secteurs de l’économie et des trafics de marchandises qui en font peu usage. Pour tous les types de transport entre Amsterdam et son hinterland, l’objectif est de faire passer la part de la route de 53 % aujourd’hui à 45 % en 2020, celle de la voie d’eau à 49 % et celle du rail à 6 %.
En concertation avec toutes les parties concernées, l’autorité portuaire va établir un plan spécifique pour le site de Westport, afin de mieux utiliser l’espace et améliorer la gestion des risques liés aux marchandises dangereuses, quitte à embaucher davantage de personnel pour faire appliquer les mesures de sûreté et de sécurité.
Tous les ports néerlandais ont accepté d’adopter des mesures similaires pour les transports maritime et fluvial. Ils préfèrent en effet partager leurs connaissances dans le domaine environnemental, plutôt que de se faire concurrence.
