Pourtant, le tunnel fonctionne à nouveau à pleine capacité depuis le 10 février après l’incendie de septembre. « Le feu dans le tunnel a détourné tous les modes de trafics vers les ferries, augmentant de 34 % leur volume total de fret, a déclaré Bob Goldfield, directeur général du port, alors que le tunnel a retrouvé sa capacité d’avant l’incendie, les sociétés de camionnage considèrent la traversée par mer comme un moyen de contrôler leurs prix ». Selon une étude du port de Douvres sur quarante entreprises actives en Europe, une différence de prix d’à peine 5 € peut déterminer le choix d’une route. « Les opérateurs de fret nous disent que la vitesse et les prix sont les seuls facteurs déterminants du choix de leurs routes d’acheminement », ajoute Bob Goldfield. Le tunnel conserve un avantage pour les marchandises sensibles à la durée, comme les produits alimentaires périssables et chers et les livraisons tardives. Mais le ferry l’emporte pour l’acheminement des marchandises en grandes quantités, conclut le directeur général.
Les Ports
Douvres, le fret préfère le ferry
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