Les importations de clinker, qui avaient atteint 562 720 t en 2007, ont pratiquement disparu en 2008. Par ailleurs, le trafic d’automobiles neuves a baissé de 29 % à 315 000 t. Les importations de charbon ont également reculé (− 26 % à 613 000 t).
Si on exclut ces trois produits, le trafic portuaire total enregistre une progression de 3,6 %. Ce phénomène s’explique par l’importation de manganèse, la bonne tenue des exportations de produits sidérurgiques et la hausse continue de remorques dans le cadre du Transport maritime sur courte distance. Le chiffre global du ro-ro a atteint le million de tonnes, confirmant ainsi sa croissance continue depuis 2005 (900 000 t). Ce bon chiffre contribue à expliquer la grogne du port et des milieux économiques locaux en apprenant que le port avait été écarté des autoroutes de la mer France-Espagne.
Hors charbon et clinker, le trafic de vracs solides affiche une hausse de 5,4 % à 3,12 Mt. Le trafic de marchandises générales (hors automobiles) a atteint 1,05 Mt (+ 11,2 %).
