L’opposition à l’extension des grands ports, aéroports et autoroutes, très forte en Grande-Bretagne, peut devenir parfois absurde aux yeux des professionnels.
C’est le cas de celle au transport de colis lourds sur l’autoroute à deux voies A14 entre Felixstowe, les Middlands et le Nord de l’Angleterre. L’initiative en revient à la Bury St Edmund Society, qui représente des opinions privées d’une petite ville située à 50 km de Felixstowe. Elle veut que le transport des conteneurs de toute la région soit transféré de la route au rail dans les cinq ans. « Notre chemin de fer, qui circule le long de l’A14 encombrée, est sous-utilisé, a déclaré sa présidente Sarah Green, il nous paraît tout à fait stupide que le réseau ferré ne soit pas grandement amélioré pour prendre tout le fret ». Paul Davey, directeur de la communication chez Hutchison Ports UK (propriétaire du port de Felixstowe) nous a confié: « L’une des raisons pour lesquelles cette suggestion est irréalisable est que notre réseau ferré de fret ne peut acheminer davantage de conteneurs. Grâce à l’extension des terminaux ferroviaires de Felixstowe, les trains acheminent 23 % de notre trafic de 3 MEVP. Les efforts se poursuivent pour améliorer cette proportion ». De son côté, Peter Butler, directeur à la Road Haulage Association (transport routier) souligne que les conteneurs doivent passer à un moment ou à un autre par la route et que, si cette exigence était satisfaite, des milliers de chauffeurs locaux perdraient leurs emplois. Enfin, l’A14 et son pont sur l’estuaire de l’Orvell ont été construits essentiellement pour desservir le port de Felixstowe.
