Le port autonome de Liège, troisième port fluvial européen, s’est distingué avec deux records: le trafic fluvial a dépassé le cap des 16 Mt pour la première fois, en affichant une progression de 1,5 %. Le trafic global avec 21,8 Mt progresse de 2,63 %, un résultat historique. Pour ce dernier volume, le ferroviaire totalise 1,75 Mt (− 0,19 %) et le routier augmente de 8,6 % à 4,01 Mt. Selon la direction du port, l’impact de la crise économique a commencé à se faire sentir dès la fin septembre alors que le trafic global était encore en hausse de 5 %. Liège est également un port à conteneurs. Ce trafic a représenté 27 459 EVP (+ 14 % ou 3 471 unités). 19 651 EVP ont transité par voie fluviale (+ 15 %), 608 EVP par la route (+ 119 %) et 568 EVP par le rail (+ 9 %). Le trafic fluvial dépend de sa relation avec Anvers. Outre le terminal de Renory, Liège dispose d’une seconde plate-forme pour conteneurs au Port de Monsin d’une superficie de 0,5 ha.
Le trafic fluvio-maritime a été constitué de 17 370 t de produits sidérurgiques en provenance d’Espagne et de 245 351 t de charbon et produits sidérurgiques chargés à destination de la Suède, du Royaume-Uni et du Portugal. Ce trafic fluvio-maritime progresse seulement à 1 %, en raison du faible tirant d’eau (3,40 m).
