Plus de 20 M€ de travaux prévus en 2009: c’est l’annonce faite par le port autonome de Papeete le 6 janvier. Ces travaux s’inscrivent toutefois dans un schéma directeur non public, l’Assemblée de Polynésie française devra en débattre. Cependant, le port autonome a indiqué que le port de pêche ne sera pas transféré de Papeete à Faratea, le nouveau pôle industriel voulu par le pays au sud de Tahiti. Le dock de la Marine nationale arrive en fin de vie en 2014: le port de Papeete a fait part de sa volonté d’en acheter un nouveau. Pour des raisons de sécurité, plus de dépôt pétrolier de Fare Ute en 2013: le port se prépare à son transfert vers une nouvelle emprise gagnée à l’Est, vers la passe de Taunoa, et à l’abandon du poste pétrolier au centre ville. Le Port va effectuer en 2009 les travaux de remise en service du poste d’accueil des pétroliers de Motu Uta, avec service dès le début 2010.
Pour 2009, la priorité reste la conformité au code ISPS, avec la mise en place d’un réseau de surveillance vidéo de 52 caméras, et la sécurité des passagers du quai des ferries. Ainsi le projet de gare maritime renaît-il, allégé. Le principe est d’isoler le flux des piétons, qui accèderont aux navires depuis l’étage grâce à des passerelles.
Pour gagner un poste à quai pour le long cours, le port va construire un nouveau quai sous-douane, dans la partie est, mais les grandes grues de port n’y auront pas accès, en raison des servitudes aéronautiques. La construction d’un quai le long du chenal, côté ouest, est abandonnée.
Enfin, le principe que tous les postes à quais, caboteurs inclus, soient desservis par oléoducs est acquis. Cela diminuera la valse des camions ravitailleurs. Le confort des croisiériste, des paquebots sera amélioré avec des aménagements d’abri sur les quais contre le soleil et la pluie. Pour accueillir de grand paquebots, supérieurs à 300 m, un duc d’Albe supplémentaire sera installé à proximité de l’épi sud.
