En novembre, le ministre néerlandais des Transports a suscité la surprise en acceptant la réactivation de la liaison ferroviaire Rhin d’Acier selon le tracé original. La variante A 52, qui permettrait d’éviter la zone de silence artificiellement créée par les Néerlandais, avec ses deux voies électrifiées, coûterait 1,35 Md€, ce qui impliquerait une participation financière trop élevée pour les Pays-Bas. D’où cette décision en faveur du Rhin d’Acier. Cette réactivation impliquerait une simple voie, non-électrifiée, ce qui porterait la facture à 700 M€, que les experts considèrent comme un minimum.
Pré et post acheminement
Le Rhin d’Acier coûtera 700 M€ au minimum
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