Le projet d’extension du port sur le site de Donges-Est semble définitivement abandonné, soit 500 mètres de quais et 50 ha de terre-plein. Il était contesté par des associations de défense de l’environnement. Et, le monde politique ne semblait plus le soutenir. Lors de la présentation du bilan du grand port maritime de Nantes-Saint-Nazaire, Michel Quimbert, le président du port, tout en ne démentant pas cette décision, a précisé qu’un port « c’est un lieu ou on échange des marchandises. Il lui faut de l’espace, et nous en manquons ». Une partie de cette zone pourrait être aménagée en terre-plein de stockage, mais sans quai.
Conflits sociaux des personnels de la manutention et crise économique n’ont pas fait bon ménage sur les quais du port de Nantes/Saint-Nazaire, l’an dernier. « Le montant des pertes de recettes s’élève à 1,5 M€, dont 700 000 € dus à la non-facturation des opérations de manutention à certains clients, lors des grèves, et à une diminution de trafic de près de 500 000 t », explique Michel Quimbert le président du port autonome. Avec la réforme portuaire en cours, cette fonction disparaît. La présidence du Conseil supérieur de la marine marchande va lui être confié. Tandis que François Marendet, l’actuel directeur général du port, dans le cadre des nouvelles instances du Grand port maritime de Nantes/Saint-Nazaire, va devenir président du directoire. Il sera assisté de deux personnes. Un conseil de surveillance de 17 membres contrôlera l’action du directoire.
Résultats de cette année mouvementée: le trafic total extérieur de 2008 aura été de 33,57 millions de tonnes contre 34 millions en 2007. Soit, une réduction des flux maritimes de 1,3 %. Les trafics énergétiques, 22 707 000 t – pétrole brut, produit raffinés, gaz naturel liquéfié – affichent un retrait de 3,6 %, sauf en ce qui concerne le charbon (+ 12 %). Après un début d’année prometteur, le trafic roulier, entre Vigo et Montoir pour les importations de Saxo et Picasso du groupe PSA fabriquées en Espagne, connaît un recul de 5 % lié au ralentissement des marchés automobiles français et espagnols sur le second semestre.
Investissements massifs
En revanche, les trafic non énergétiques progressent de 4 %, surtout pour les céréales, avec une augmentation de 15,3 %, soit 1 323 000 t. Et malgré le ralentissement des échanges internationaux de conteneurs, ce trafic, à Montoir, a progressé de 2,1 %. « En dehors d’une nouvelle ligne sur l’Océanie, cette progression est également une conséquence de la politique d’investissement du port: 33,7 M€ en 2008, soit une hausse de près de 25 % par rapport à l’an passé, consacrés en partie au développement de la logistique, avec des implantations d’entreprises spécialisées, comme la Sogebras sur la plate-forme logistique, multimodale et tertiaire de Montoir », souligne François Marendet.
