Intéressante opération que celle qui s’est déroulée récemment au bassin Vergote dans le port de Bruxelles, où une barge de 650 t a déchargé au quai de la firme Mpro active dans le négoce de matériaux de construction, un lot de 300 palettes de briquettes. Cette cargaison en provenance de Niel représentait l’équivalent d’une vingtaine de camions.
Tester la rentabilité
Il s’agit d’un test organisé par le port de Bruxelles et les régions Bruxelles/Flandre. La manutention au déchargement s’est déroulée dans les meilleures conditions grâce à deux chariots à fourche, l’un dans le bateau, l’autre sur quai. L’opération a présenté un coût plus élevé à la tonne par rapport à une prestation routière. C’est la raison pour laquelle le port de Bruxelles a comblé la différence, soit 12 500 €. Pour obtenir une rentabilité, il faudrait, d’une part avoir recours à des unités plus grandes, d’autre part avoir la garantie de grands volumes. Il n’est pas exclu que ces conditions soient bientôt réunies, des entreprises actives dans la construction témoignant de l’intérêt pour ce genre de livraison. L’objectif final est évidemment de réduire la part du transport routier.
