Le groupe britannique PD Ports, propriétaire de Teesport, a demandé à l’État d’investir dans les liaisons ferroviaires avec les ports. « Il est temps d’agir, a déclaré Martyn Pellew, chargé du développement chez PD Ports, la Grande-Bretagne devrait mieux utiliser le transport de fret sur courte distance (moins de 160 km) et non pas uniquement sur les grandes (plus de 320 km) ». PD Ports construit en effet le Northern Gateway Container Terminal à Teesport, mais sa demande de planification était soumise au transport par voie ferrée de 20 % du fret terrestre. « Alors que les armements et les importateurs favorisent l’emploi de conteneurs high cubes, la plupart des principales voies ferrées ne peuvent les acheminer, souligne Martyn Pellew, cela réduit d’autant le recours au rail comme alternative au transport routier ». Les high cubes ont une hauteur de 11’ 6”, soit 12” de plus que les conteneurs standards. Ils ne peuvent donc être chargés sur les wagons ordinaires circulant sur les étroites voies britanniques, à cause de la hauteur insuffisante des ponts. Il leur faudrait donc des rails à écartement plus large. Toutefois, un nombre limité de « high cubes » sont acheminés sur les voies existantes mais par des wagons surbaissés.
PD Ports a initié une campagne nationale pour une plus grande utilisation du ferroviaire. « Utiliser plus intensivement les ports du nord de l’Angleterre et le rail est un choix judicieux pour réduire les émissions de CO2 », note la campagne.
