Dans ce cas la qualité des prestations anversoises n’est pas en cause. Cette situation résulte d’une rationalisation à laquelle SE est contraint sur le plan de sa logistique, ce qui doit se traduire par une réduction des coûts.
Un trafic de 350 000 t de pâte à papier, en provenance du Brésil et qui passait par les quais de Westerlund sur la rive gauche à Anvers pour être réexpédiées vers la Finlande (via Göteborg) dans les grands conteneurs spéciaux du groupe (charge 80 t), est désormais traité au terminal de Searo Terminal pour compte de StoraEnso à Zeebrugge. Un trafic de 320 000 t de papier en provenance de Finlande (via Göteborg) était également déchargé chez Westerlund, dont 190 000 t à destination de l’usine Lumipaper adjacente. Il passe à Zeebrugge. L’usine sera approvisionnée en JIT par la route. Pour les navettes entre Anvers et Göteborg, StoraEnso avait recours à un roulier affrété, qui ne naviguait pas à pleine charge, opération devenue trop coûteuse compte tenu des taux d’affrètement.
La concentration à Zeebrugge permet d’avoir une meilleure utilisation du parc de ces grands conteneurs et un remplissage supérieur des navires en service entre ce port et Göteborg.
