L’impulsion provient des conteneurs, dont le trafic a progressé de 15,9 % à 2,71 MEVP, grâce aux échanges croissants avec la Chine. Celui des voitures et véhicules neufs en augmentation de 9,1 % à 1,1 million d’unités. Tous ces trafics sont concentrés à Bremerhaven. Ce dernier, traditionnelle porte d’accès aux États-Unis, profite des fortes exportations allemandes et de la demande soutenue de transbordements de marchandises américaines vers la Scandinavie et l’Europe de l’Est. Brême, où arrivent les marchandises diverses, a vu ce trafic croître de 11,2 % à 5,13 Mt.
Selon Ralf Nagel, ministre de l’Économie et des Ports du Land de Brême, la croissance du trafic de conteneurs résulte en partie de la décision des pouvoirs publics d’autoriser les armements à prendre des participations dans les terminaux, en vue de renforcer leurs relations dans la durée. Il est à noter que le port de Hambourg, rival de ceux de Brême et Bremerhaven, s’est refusé à le faire à la même échelle.
Le trafic de conteneurs devrait encore croître au second semestre, notamment en raison de l’ouverture du terminal 4 le 12 septembre, soit six mois plus tôt que prévu.
