Selon l’agence de marketing HHM, celle-ci est due au trafic de conteneurs qui a atteint 4,9 MEVP (+ 3,8 %), dont 1,6 MEVP avec la Chine correspondant à une progression de 4,8 % mais très inférieure aux 10 % anticipés. Le port tire encore profit de la décision, prise par sa direction dans les années 1990, d’en faire la porte d’accès à l’Europe des marchandises en provenance de Chine. Toutefois, les exportations chinoises vers l’Europe ont baissé au premier semestre, après la suppression des exemptions fiscales à l’export sur certains produits. En outre, le tremblement de terre et même la préparation des jeux olympiques ont eu un impact négatif sur les exportations.
Les hausses des prix du pétrole brut ont permis aux pays producteurs de mer Rouge et du Moyen-Orient d’accroître leurs importations. En conséquence, le trafic de conteneurs avec eux a augmenté de 18 % à 159 000 EVP. Celui avec le Pakistan et l’Inde, en pleine expansion économique, a crû de 7,4 % à 138 000 EVP.
Le trafic de vracs du port de Hambourg a diminué de 3,7 % à 19,8 Mt au premier semestre, par suite de la réduction des importations de minerai de fer, des sidérurgistes allemands et du transport accru de fertilisants en conteneurs.
Le trafic en transbordement vers l’Europe de l’Est se développe avec l’entrée en service de porte-conteneurs plus grands, qui réduisent le nombre des leurs escales en mer Baltique. Ainsi, celui avec la Russie a progressé de 8,2 % à 389 000 EVP au premier semestre.
