Le 1er août, Delmas ouvre un nouveau service entre l’Afrique de l’ouest et Malte, commercialisée sous le nom de Maltex. Avec une fréquence de 14 jours, ce service relie les ports de Téma, Abidjan et Malte. Depuis le port de l’île de la Méditerranée, les conteneurs sont transbordés vers les ports du sud de la France, de l’Italie et de l’Espagne.
L’ouverture de ce service confirme la position du port maltais dans le dispositif de Delmas en Méditerranée. Deux autres services de l’armement, le New Sirius et le Diams placent Malte au cœur des dessertes des ports du sud de l’Europe. En effet, le New Sirius touche les ports de Dakar, Valence, Gênes, Livourne et Malte. Il offre des transbordements sur Fos, Barcelone et Naples depuis Marsaxlokk. Le Diams, rotation avec une fréquence de 10 jours, dessert plusieurs ports méditerranéens (Valence, Barcelone, Marseille, Gênes, Livourne, Naples et Malte) vers les ports du sud de la COA: Pointe Noire, Tin Can, Douala, Libreville puis Abidjan, San Pedro et Dakar. Ce service permet de connecter une large desserte de la côte occidentale d’Afrique avec les services du groupe CMA-CGM qui touchent Malte, notamment depuis l’Asie.
Cette stratégie du groupe Delmas vers l’Afrique de l’ouest consacre la tendance actuelle de trouver hors Afrique des hubs de transbordement pour les ports de la COA. Ainsi, Maersk Line utilise le port d’Algésiras pour transborder une partie de ses boîtes vers l’Afrique de l’ouest et MSC a préféré prendre pied aux Canaries.
