Le 30 juin, Mærsk Line a annoncé des changements dans les rotations de ses services entre l’Europe et l’Asie. « Le prix du pétrole augmente significativement. Nous devons prendre des mesures pour assurer la continuité de nos services », a indiqué l’armement dans un communiqué. Dès le début du mois de juillet, l’armement a réduit des capacités sur ses services AE5, AE7, AE2 et AE8. En conséquence, l’armement retire une capacité de 2000 40’ par semaine « tout en continuant d’assurer l’ensemble des dessertes du réseau », continue Mærsk. Concrètement, le service AE5 est suspendu. La desserte du port de Kaoshiung sera assurée par le service AE8. Ce dernier touche les mêmes ports que le AE5 avec Kaoshiung en moins. Ainsi, la nouvelle rotation du service AE8 sera désormais articulée de la façon suivante: Shanghai, Ningbo, Kaoshiung, Yantian, Tanjung Pelepas, Valence, Dunkerque, Southampton, Göteborg, Aarhus, Bremerhaven et Rotterdam. Il convient de noter le retour de l’escale dunkerquoise sur ce service.
Sur le service AE7, la vitesse des navires sera réduite à partir du 8 juillet. La réduction de vitesse permet ainsi à ce service de proposer de nouvelles escales dans le port de Tanger et de Tanjung Pelepas. La rotation se fera donc dans un schéma partant de Rotterdam vers Bremerhaven, Algésiras, Tanger, Tanjung Pelepas et Yantian.
Enfin, le service AE2 change sa rotation en Chine et en Corée. Il part désormais de Pusan, Dalian, Xingang, Qingdao, Kwangyang, Shanghai, Bremerhaven, Rotterdam, Felixstowe et retour par Salalah. Ce nouvel horaire permet de réduire la vitesse des navires tout en offrant un temps de transport accéléré entre la Corée du Sud et l’Europe du nord. Au final, la refonte de l’ensemble des services AE de Mærsk Line permet de réduire les capacités et la vitesse tout en conservant la touchée des principaux ports.
