Vouloir à tout prix augmenter ses trafics conteneurisés nécessite des outils adaptés. Pour faire face à la croissance des trafics dans les ports de la Mer du Nord, le manutentionnaire allemand, Eurogate, a décidé de se doter d’un réseau de ports intérieurs pour y acheminer les conteneurs déchargés dans les ports maritimes.
Ce réseau sera effectif dès le 2 janvier. Un premier contrat est signé avec six ports intérieurs. Il s’agit de Mindener Hafen GmbH, Magdeburger Hafen GmbH, Container Terminal Dortmund GmbH, Auto-Terminal-Wiesau GmbH en coopération avec Pöhland Speditionsgesellschaft mbH, Gernsheimer Umschlags- und Terminalbetriebsgesellschaft mbH & Co. KG ainsi que BLG Logistics pour le Neustädter Hafen à Brême. Chacun de ces ports offre une trimodalité orute, rail et fluvial.
Avec ce concept, le manutentionnaire allemand souhaite économiser l’espace portuaire maritime pour reporter le stockage dans des dépôts intérieurs. Eurogate assumera les frais de transport par ferroviaire, barge ou route depuis et vers les ports maritimes, « à la demande des clients », précise un texte du manutentionnaire allemand. « Cela rapprochera le terminal maritime du client final », indique Eurogate.
Emanuel Schiffer, président du groupe, a souligné les nombreux avantages pour son organisation de constituer ce réseau. « D’une part, ce concept permet une meilleure efficacité de nos infrastructures de transport, les terminaux portuaires intérieurs permettront une massification au plus près des clients. D’autre part, ce système nous permet de réduire le stockage des boîtes dans nos terminaux maritimes et donc réduire les coûts et d’optimiser notre espace portuaire. »
