Le président de la CCI de Calais n’accepte pas l’arrivée de LD Lines sur la ligne Boulogne-Douvres. Il estime avoir été trompé. La fusion des deux chambres est annoncée pour 2012. Calais a accepté « la première, la constitution d’une société d’exploitation commune des deux ports (JMM,13 juin p. 31), mais sur la base d’une réelle complémentarité. Les deux ports ont présenté leurs projets devant le CESR et le Conseil régional Nord-Pas-de-Calais. Le Conseil régional a voté trois résolutions (lire ci-dessus) qui nous permettent de lancer Calais 2015. Nous avons applaudi à un renforcement de Speedferries. Nous ne pouvons que souhaiter le développement de la filière pêche, et un grand projet plaisance à Boulogne. Mais il n’a jamais été question de relancer un transmanche directement concurrent de Calais », fulminait-il ce 7 juillet devant la presse. « Le roulier c’est notre job. Nous avons investi avec notre chiffre d’affaires, réalisé avec nos clients. Nous pouvons faire face à 30 % de trafic transmanche supplémentaire avec nos équipements actuels. Nous disposons de postes rouliers pour développer massivement les trafics de voitures ou de remorques non accompagnées en shortsea », poursuit le président calaisien.
Jean-Marc Puissesseau a écrit au président du Conseil régional Daniel Percheron pour lui faire part de sa « totale désapprobation ». Avant le mariage, c’est déjà le désamour. Calais ne peut s’opposer au projet. « J’en prends acte, mais je ne discute plus. Je me réserve le droit pour le moment d’avoir ma propre stratégie », conclut-il.
De son côté le président Percheron commente sobrement: « Il était vraiment temps de faire un port unique. Nous avons pris la bonne décision. Je ne peux pas croire que cette décision concernant Boulogne Douvres ait été prise dans les tout derniers jours. »
