Cette initiative a pour auteurs les armements Bocimar, grand spécialiste des vracs secs à l’échelle des Panamax et Cape size, et Conti 7 (Conti-Lines) qui exploite de nombreux services de lignes régulières en conventionnel/breakbulk. Ces deux armements jouissent d’une solide réputation sur la scène du shipping international. Ils se sont engagés dans une joint-venture à 50/50, qui a pour nom BoConti s.a., société de droit belge créée au capital de 15 M$, qui pratiquera le tramping à l’échelle mondiale. Le nouvel armement disposera entre le début 2009 et 2010 d’une flotte de six nouveaux bulkers de 35 000 tpl, gréés à 35 t, construits en Chine et détenus en propriété. Ils navigueront sous pavillon belge.
Chacun des partenaires à une raison bien précise de choisir cette orientation. Bocimar entend s’insérer dans ce secteur du tramping qu’il n’a jamais abordé, voulant ainsi développer une nouvelle activité. Conti-lines, qui pratique très occasionnellement le tramping s’est toujours concentré sur les lignes régulières, stratégie qui va évoluer grâce à une nouvelle diversification. Il s’agit de répondre à l’évolution d’un marché du tramping en pleine expansion. Il y a effectivement une clientèle pour le transport de grands lots de marchandises qui sont hors proportions pour les lignes régulières.
Une équipe de spécialistes de l’affrètement et du tramping est mise en place dans les bureaux Conti 7. L’intention est d’exploiter une flotte d’une vingtaine de navires, détenus en propriété et affrétés. Des contrats sont déjà en cours de négociations.
