Selon le ministre des Transports, Paulo Zucula, « l’organisme de tutelle des ports et voies ferrées CFM est préoccupé par les mauvais résultats de certains ». Des entreprises appartenant à des capitaux étrangers ont en effet obtenu des concessions d’exploitation d’actifs de l’État à condition de fournir l’équipement et l’infrastructure nécessaires. Ainsi, les compagnies américaines Railroad Development et Edlows Resources, concessionnaires du Northern Development Corridor, sont accusées de ne pas avoir fourni suffisamment de matériels roulants et autres infrastructures pour respecter le cahier de charges. En outre, CFM reproche à la Maputo Port Development Company (MPDC) de ne pas avoir payé des droits et loyers totalisant 16 M$ (11 M€). MPDC est un consortium. Auparavant, il était dirigé par la société britannique Mersey Docks, qui vient de le vendre aux groupes Grindrod (Afrique du Sud) et DP World (Dubai).
Il y a sept ans, pour absence de résultats satisfaisants, le gouvernement a annulé une concession de gestion et d’exploitation du chemin de fer entre Maputo et l’Afrique du Sud, accordée à l’époque à l’organisme parapublic sud-africain Transnet.
