Le navire a déchargé des véhicules de marque Honda, fabriqués au Japon et en Chine. Les voitures sont ensuite acheminées vers le nord de l’Italie par train; le sud de l’Italie est distribué par camions. Dès le mois d’octobre, BLG expédiera des véhicules depuis le port de Gioia Tauro vers les marché du sud de la France, par Fos, et de l’Espagne, par Sagunto, avec des navires feeders. Outre son terminal, BLG dispose, dans le port calabrais, d’un centre de préparation qui s’étend sur 1 200 m2 pour préparer les véhicules.
Réputé pour sa position de hub dans le conteneur en Méditerranée, Gioia Tauro tente aujourd’hui d’étendre son champ d’action vers l’automobile. En décembre, le port a signé avec BLG Automobil Logistics Italia un contrat de concession pour la gestion de ce terminal. BLG Automobil Logistics Italia est une structure composée de BLG, manutentionnaire allemand, et ICO, filiale à 100 % de NYK Line. Le contrat prévoit un trafic annuel de 60 000 véhicules.
