L’ouverture de JadeWeser, projet de port à conteneurs en eau profonde à Wilhelmshaven est retardé d’au moins un an. Le début des opérations, prévu pour 2010, ne devrait pas commencer avant octobre 2011, selon Emanuel Schiffer, directeur général de l’opérateur Eurogate basé à Brême. Le retard est imputable au contentieux sur l’attribution des contrats de construction et aux contestations d’ordre environnemental. Finalement, la question des contrats est réglée. Eurogate, qui avait envisagé une action en justice contre des entreprises de construction, y a renoncé pour éviter des délais encore plus longs. La première phase des travaux maritimes doit commencer en mai prochain et celles des travaux terrestres en août.
Le parti Vert du Land de Basse-Saxe maintient son opposition au projet, estimant qu’il reste encore suffisamment de capacité portuaire et que JadeWeser ne récupérera que du trafic d’autres ports allemands. En outre, si ce projet ne voit pas le jour, il n’y a pas lieu de poursuivre ceux d’autres ports au détriment de l’environnement, comme le dragage de l’Elbe à Hambourg. Mais pour Emanuel Schiffer, JadeWeser est « essentiel », car il donnera la capacité nécessaire pour traiter les grands navires des prochaines générations qui, sinon, iraient à Rotterdam et Anvers en mettant ainsi fin au rôle de porte d’accès à la haute mer des ports allemands. D’après lui, il y aura 191 porte-conteneurs de plus de 10 000 EVP en service en 2012, dont 8 de plus de 14 000 EVP. La plupart ne pourront être accueillies dans les terminaux actuels. Enfin, les investisseurs étrangers conservent leur confiance en JadeWeser. Ainsi, l’opérateur russe NCC a accepté d’y prendre une participation pour un prix qui n’a pas été divulgué.
