La séance du conseil d’administration du port du 4 avril a traité de nombreux dossiers. En premier lieu, il a attribué la concession de la Forme 10. Ensuite, il a validé l’ancrage de l’armement Grimaldi pour un terminal ro-pax. Puis, il a désigné le lauréat du terminal à croisières du Môle Léon Gourret. Enfin, il a approuvé les principes de l’appel à projet pour le terminal voitures.
La construction navale prend forme: le groupe CMA CGM a remporté l’aménagement de la Forme 10. Installée dans le nord des bassins de Marseille, la Forme 10 est inexploitée depuis plusieurs années. Le projet présenté par l’armement du Quai d’Arenc prévoit de remettre cette forme en exploitation pour accueillir des navires de plus de 350 m comme des porte-conteneurs ou des paquebots, mais aussi vers la grande plaisance. Pour remettre en état cette forme, l’investissement prévu est de 350 M€, dont l’achat d’un bateau-porte. Le choix s’est porté sur l’armement marseillais en raison de ses propositions. « La commission chargée d’émettre un avis a retenu ce projet, car il répond au principal objectif que s’était fixé le port, à savoir la recherche prioritaire d’une utilisation industrielle et portuaire des installations exceptionnelles dont il dispose dans ce secteur. » Selon le port, ce projet doit permettre la création de 600 à 800 emplois. De plus, l’aménagement de cette forme valorisera le domaine public maritime. Le port devrait recevoir un revenu foncier évalué à 5 M€. Les contrats entre le port et le groupe CMA CGM doivent maintenant être finalisés pour une signature définitive avant le 1er janvier 2009.
Dans le même temps, un appel à projet est lancé pour la Forme 1 des bassins de Marseille. D’une longueur de 171 m pour 19,75 m de largeur, 600 m de linéaires de quai doivent être attribués. La date limite de remise de ces projets est fixée au 4 mai.
Terminal à croisières: MSC, Costa et Louis Cruise ont remporté l’appel d’offres du terminal à croisières du Môle Léon Gourret. Ce groupement garantit quelque 450 escales annuelles ainsi qu’un trafic d’un million de passagers par an à l’horizon 2011. Le groupement a accepté par ailleurs d’établir un protocole d’accord additionnel avec le PAM pour offrir un service de qualité via Marseille et garantir l’égalité de traitement pour tous les nouveaux clients du port non-membre du groupement. En 2007, le port de Marseille-Fos a accueilli 430 000 passagers, en hausse de 14 %.
Grimaldi s’ancre à Marseille: le port a approuvé la convention avec Grandi Navi Veloci, filiale génoise de l’armement napolitain Grimaldi. Cette décision signifie que sous deux mois, le port doit formaliser avec l’armement un contrat portant sur la création et l’exploitation d’un terminal dédié aux nouveaux navires ro-pax. Les objectifs de ce terminal sont fixés à 40 000 remorques dès la cinquième année d’exploitation. De plus, GNV s’engage à réaliser un trafic de 100 000 passagers avec un minimum de quatre escales hebdomadaires dès la deuxième année d’exploitation. En d’autres termes, ces chiffres se rapprochent étrangement des normes des autoroutes de la mer. Le terminal de GNV, situé vers la Porte 4, doit s’étendre sur 31 000 m2 avec une extension possible de 28 000 m2 dès la seconde année d’exercice. Il pourra accueillir des navires de plus de 200 m de longueur qui ne peuvent pas accoster sur les quais de la Joliette. L’armement italien disposera de deux postes à quai dans ce terminal sur lesquels le PAM s’engage à équiper de plans fixes inclinés pour l’exploitation de deux navires simultanément. « En accueillant ce nouvel opérateur, le PAM confortera son objectif de fixer à Marseille les hubs français des grands armements européens ou mondiaux se positionnant sur le marché du ro-pax. »
Terminal à voitures: le PAM a approuvé les principes de l’appel à projets pour le choix d’un opérateur pour le développement d’un terminal voitures en Darse 3 à Fos. En lançant cet appel à projets, le PAM veut conforter sa position dans le sud de l’Europe sur ce trafic de voitures et véhicules neufs en provenance des pays d’Asie. Le PAM cherche un opérateur qui sera soit un armement spécialisé, soit un manutentionnaire soit un constructeur. Le terminal s’étendra sur 13 ha dans sa première phase pouvant s’étendre jusqu’à 35 ha.
