Basé à Shanghai, China Shipping Development a annoncé son programme d’expansion. Avec la vague de croissance des importations de matières premières en direction de la Chine, l’armement souhaite investir dans une flotte plus conséquente. Globalement, ce sont quelque 2,8 Md $ qui seront investis dans les cinq prochaines années, selon le président de l’armement.
Dans ce projet, China Shipping prévoit d’acquérir 16 navires minéraliers dont huit VLOC (Very Large Ore Carriers), navires de 300 000 TPL chacun. « La demande en minerais pour la Chine croît vertigineusement, indique Li Shaode. Notre société se développe parallèlement à notre pays. Nous passons de navires de type caboteurs côtiers à des navires de grande capacité pour être sur les routes intercontinentales. Nous sommes aussi passés du transport de charbon à celui de minerais de fer. » Les chiffres viennent appuyer cette démonstration. En Chine, la croissance des importations de minerais de fer gagnerait 13,1 %, selon les prévisions, à 430 Mt.
Bien plus, l’armement a couvert une partie de ces acquisitions en signant des contrats avec les grands noms de l’acier en Chine, notamment le groupe Shougang et Wuhan Iron and Steel Group pour leur approvisionnement en minerais à des taux de fret préétablit. Une façon pour l’armateur de garantir sur le long terme les revenus de ses navires et pour les chargeurs de se prémunir contre des hausses vertigineuses des taux de fret comme le marché a pu le connaître au cours des derniers mois.
Ce programme comporte aussi la commande de 32 navires vraquiers et 8 pétroliers de type VLCC (Very Large Crude Carrier). L’armement de Shanghai prévoit aussi de reprendre la division LNG, aujourd’hui détenue par le holding, « à un moment que nous jugerons utile », a précisé Li Shaode.
Le holding China Shipping prévoit aussi de céder ses participations dans ses terminaux à conteneurs en Chine à sa filiale CSCL (China Shipping Container Lines). Le groupe possède quelque 30 postes à quai qui ont traité un trafic de 18 M EVP en 2007. La division conteneurisée du groupe dispose d’une réserve de fonds grâce à la cession, en novembre dernier, d’actions sur le marché de Shanghai. Cette opération a permis de lever 2,1 Md$. Cette réserve est destinée à payer les navires commandés auprès des chantiers et les terminaux portuaires.
