Le 26 février, à Marseille, au poste 50, embarquaient sur une base « quai-quai » à bord du roulier Mont-Ventoux de Sudcargos Services, deux remorques exceptionnelles chargées des deux parties d’un autorail destiné à la Tunisie. Ces colis atteignaient des dimensions de 27 m de long par 2,75 m de large et surtout 4,80 m de haut pour un poids total de 78,5 t et une garde au sol de 0,80 m. Le quai, la rampe et le pont garage du navire devaient être rigoureusement alignés pour éviter tout angle, soulignait Jean-Marc Marini, représentant de Maghreb Transport Organisation (MTO), agissant en qualité de transitaire portuaire et de représentant de Multitrade Spain, le commissionnaire de transport responsable de l’opération. Cette société familiale semble s’être particulièrement développée dans le transport de matériels ferroviaires en sortie d’Europe, sans oublier le transport de vins.
Les deux parties de l’autorail ont été chargées sur des remorques spéciales à Bagnère-de-Bigorre dans les Hautes-Pyrénées où est implantée l’usine de la Compagnie de chemins de fer départementaux (CFD) basée à Suresnes. Pour ce faire, le transporteur routier AltéAd dispose de deux remorques extensibles qui peuvent passer de 19 m à vide à 43 m utiles au maximum; la tare étant de 38 t. Le groupe AltéAd est également spécialisé dans le transport de bateaux de plaisance, notamment les catamarans, par définition, très larges.
Si la marée méditerranéenne est de faible amplitude, les quelque 50 cm ont suffi pour créer des souvenirs car le strict alignement quai-rampe-pont garage a été perturbé. Cette expérience devrait servir ultérieurement, car la CFD a encore neuf autres autorails à expédier à destination de Radés.
Les « wagons » ont rejoint la voie des quais en descendant le long d’une rampe.
Les remorques, leurs tracteurs et leurs chauffeurs sont rentrés à Marseille le 1er mars.
