Le port autonome de Liège a traité l’année dernière un trafic fluvial de 15,79 Mt (+ 9,54 %), un record absolu dépassant celui de 2004 (15,19 Mt). Au déchargement, 11,62 Mt ont été traitées contre 4,16 Mt au chargement. Le trafic global, tous modes confondus, a atteint 21,24 Mt, en hausse de 6 %. Le transport routier a perdu 4,30 % à 3,69 Mt, tout comme le rail qui recule de 1,40 % à 1,75 Mt.
La forte croissance du trafic fluvial a été soutenue par les combustibles solides avec 2,55 Mt (+ 40 %), les minerais pour 2,69 Mt (+ 13 %) et les matériaux de construction avec 5,92 Mt (+ 12 %). Les marchandises diverses accusent, elles, un retard de 4 % à 176 900 t. Les conteneurs ont, eux, perdu 6 % à 21 500 EVP. Selon la direction du port, cette situation s’explique par la congestion rencontrée sur les terminaux des ports maritimes, les petites unités étant désavantagées. D’autres trafics sont en baisse comme les produits agricoles (− 19 %), les produits chimiques (− 18 %) et les produits pétroliers (− 7 %). De nouveaux trafics sont apparus avec 400 000 t de pellets de bois pour la centrale d’Electrabel et le trafic des carrières progresse à 265 000 t.
Les perspectives s’annoncent très favorables. Des aménagements de la zone portuaire sont en cours dans le cadre du Feder. Une première tranche de 11,74 M€ a été réalisée, une seconde portera les investissements à 14,28 millions. Ces travaux, notamment à Monsin, Sclessin, Hermalle-sous-Huy et Renory, vont contribuer à générer des trafics. La réouverture d’un haut-fourneau à Chertal va permettre de relancer les trafics de minerai. Quant à l’implantation d’une unité de production de bioéthanol au port de Statte, elle va générer un trafic de 750 000 t de blé à l’entrée dont 500 000 t par barges et de 200 000 t de biéthanol à l’expédition par voie fluviale. Selon le directeur général du port, Émile-louis Bertrand, Liège troisième port fluvial européen à la possibilité de rattraper le numéro deux, le Port autonome de Paris.
Et une nouvelle ère s’ouvre au port de Liège avec la future plate-forme logistique multimodale de Trilogiport – 100 ha à Hermalle-sous-Argenteau – en bordure du canal Albert. Le dossier est aujourd’hui débloqué, suite à un accord passé entre la région Wallonne, qui avait exproprié les terrains et Electrabel propriétaire, qui avait entamé une procédure d’opposition auprès de Conseil d’État. La concession du futur terminal à conteneurs devait être accordée d’ici fin juin. Quatre candidats se sont fait connaître: un groupe constitué par ECT/Seacon/IFB, un second par CFNR/SOMEF/Magemon, un troisième par Manuport/WTC Meerhout associé à l’un des plus grands manutentionnaires du monde, le quatrième étant le port de Genk. Par ailleurs, trois grands groupes logistiques sont d’ores et déjà intéressés à tout ou partie du site.
