« En 2007, le transport fluvial conteneurisé sur la Seine a augmenté de 26,2 % pour franchir le cap des 100 000 EVP. Dans ce contexte, Limay Terminal apparaît comme le troisième maillon du réseau des terminaux à conteneurs de l’Ile-de-France », a commencé Jean-François Dalaise, président du Port autonome de Paris. Il vient en complément de ceux de Gennevilliers et Bonneuil-sur-Marne.
Le terminal de Limay est géré par la société Limay Terminal détenue à parité par la SHGT (Société havraise de gestion de terminaux, manutentionnaire présent sur le port du Havre) et la Scat (Société coopérative artisanale de transport), armateur coopératif fluvial sur la Seine. Aujourd’hui, 2 500 m2 sont dédiés au stockage des conteneurs. Un espace qui passera à 25 000 m2 en 2012. Les opérations de chargement et déchargement s’effectuent à l’aide d’un reachstacker à dévers négatif. Un engin spécialement dessiné pour manutentionner les conteneurs depuis la cale d’une barge et les déposer à terre. Il remplace un portique.
Inauguré le 22 février, ce terminal est opérationnel depuis le 14 novembre. Le trafic actuel est essentiellement réalisé pour le compte de la société Lapeyre. « Notre stratégie vise à développer des transports alternatifs », a expliqué Luc Ferrand, son directeur logistique. Les bois arrivant au Havre sont transportés par conteneur. Ils sont ensuite acheminés vers le terminal de Limay pour alimenter la plate-forme logistique francilienne. « Au final, cette année nous avons chargé l’équivalent de 65 barges, soit 1 300 camions en moins sur les routes », continu Luc Ferrand.
Cet outil est aussi, pour le Port autonome du Havre (PAH), une plate-forme supplémentaire et complémentaire qui vient conforter la position du port sur le fluvial. « Notre stratégie sur ce mode a été d’abord défensive, a expliqué Jean-Pierre Lecomte, président du PAH. Nous sommes désormais dans une politique offensive. » L’ouverture de ce terminal marque une étape dans la stratégie du port francilien pour la structuration de son hinterland. Il permet de relier la grande couronne ouest de l’Ile-de-France en évitant les grands axes routiers de la région comme le périphérique ou l’A86. « Ce terminal peut jouer un rôle important pour la desserte des villes comme Chartres, Trappes ou Rambouillet », nous a précisé un transitaire havrais présent à l’inauguration. Le réseau de terminaux à conteneurs de l’Île de France s’agrandira dans les prochaines années avec l’ouverture prévue en 2009 d’un terminal à Bruyères-sur-Oise, puis, en 2010, d’un autre à Montereau.
