Le trafic de fret est stable en 2007 à 2 Mt , dont 1 372 000 t dans le port intérieur (+ 8 %), et le reste dans l’avant-port. Pour le trafic intérieur, la Timac représente 70 % du volume. Le granit est en légère baisse, ainsi que le bois, les ammonitrates, le sel. Le maërl est en hausse significative, ainsi que les engrais. Avec 1,166 million de passagers, le trafic transmanche est stable. Si le nombre de passagers a perdu 1,5 % sur l’Angleterre, il a progressé de 10 % sur les îles anglo-normandes avec près de 500 000 voyageurs. Le trafic de véhicules atteint 278 000 unités dans l’avant-port, en hausse de 6 %. Mais c’est dans le domaine de la croisière que Saint-Malo s’illustre le plus. Avec 21 escales et près de 6 900 passagers entre mai et octobre 2007, le port arrive en tête des ports d’escale bretons. Il est même classé au second rang des ports d’escale de la façade Ouest.
Et pour l’avenir, la CCI aménage les quais et modernise ses équipements. En 2009, plus de 20 000 m2 de terre-plein supplémentaire seront opérationnels avec la création du quai Charcot. Une grue Sennebogen 680 (850 000 €) arrivera sur le port cet été. Un élévateur à bateau, le Travelift (1,7 M €) est également attendu pour 2009. La mise en place du pôle naval de maintenance devrait favoriser le développement de sous-traitants, « par exemple dans la plaisance », insiste Jacques Guguen, directeur du port et de l’aéroport, pour dire que celle-ci n’est pas un phénomène à part; « c’est seulement une question d’organisation de l’espace et des outils du port » conclut-il.
