Avec 69,3 Mt en 2007 (+ 4,5 %), Algésiras a confirmé sa place de numéro un du système portuaire espagnol. Les conteneurs représentent toujours la principale activité avec 3,4 MEVP en 2008 (+ 4,8 %). La progression est plus forte en tonnage (+ 8,4 % à 42,4 Mt soit 61 % de l’activité du port en volume).
L’activité de transbordement (2,9 MEVP, + 5,4 %) a représenté 85 % du trafic de conteneurs. On constate que le trafic total de conteneurs a progressé à un rythme moindre par rapport à Barcelone (+ 12,5 %) et Valence (+ 16,5 %) qui talonne le port andalou avec 3 MEVP en 2007. La faible croissance d’Algésiras s’explique par la saturation des deux terminaux existants gérés par APM Terminals et Acciona. L’autorité portuaire d’Algésiras (APBA) a indiqué que le trafic devrait se maintenir aux alentours de 3,4 MEVP en 2008-2009. Une forte reprise du trafic de conteneurs devra attendre la mise en service du futur terminal d’Isla Verde Exterior par Hanjin Shipping, prévue d’ici l’été 2010.
Le port affiche un bon résultat en matière de trafic de camions avec 217 592 unités en 2007 (+ 12,7 %), essentiellement sur la ligne avec Tanger (158 628 camions, + 12,5 %). Ce trafic est appelé à croître avec le développement des relations commerciales entre le Maroc et l’Union européenne.
Le chiffre des vracs liquides est en baisse (− 3,8 % à 19,5 MT), ce qui s’explique par l’arrêt pendant l’été 2007 pour maintenance du système de débarquement du brut destiné à la raffinerie de Cepsa. Le trafic de vracs secs est resté stable mais il s’agit de montants limités (2,7 Mt): ferrailles pour l’usine sidérurgique d’Acerinox et charbon pour la centrale thermique d’Endesa de Los Barrios.
Le soutage est resté stable à 2,3 Mt (+ 2,5 %). Mais ce chiffre masque un recul du ravitaillement à quai (− 10,3 % à 1,15 Mt) et une hausse en mer dans la baie (+ 20,3 % à 1,13 Mt) conformément au choix de l’APBA de développer cette dernière modalité.
