La journée a démarré avec la présentation du MSC-Poesia, prochain navire à rejoindre la flotte de MSC Croisières. Sorti de son bassin le 30 août, ce paquebot de la classe des Musica sera livré en avril. Vint ensuite la présentation du MSC-Fantasia. « Plus grand navire de croisière commandé par un armateur européen, le MSC-Fantasia inaugure une classe de navires sur un nouveau concept: désormais ce ne seront plus les ports qui constitueront la destination du voyage, mais le navire », a souligné Pierfrancesco Vago. Ce navire de 333 m de long se veut avant tout spacieux avec des espaces dans une « cosy atmosphère ». Dans ce navire, les croisiéristes ne doivent jamais avoir la sensation de gigantisme, mais plutôt d’espaces chaleureux. Il disposera en outre d’un club VIP situé au dernier étage, « sans que les autres passagers ne le voient », explique le p-.d.g. de MSC Croisières.
Pour Jacques Hardelay, « Aker Yards soutient MSC Croisières dans son développement et offre un véritable partenariat pour amener sa flotte à la pointe des besoins du marché des loisirs ». Le responsable d’Aker Yards France a profité de cette journée pour montrer une nouvelle activité: la construction standardisée des cabines. Elle a démarré en 2007 en France et en Finlande. Ce nouvel atelier construit des cabines standardisées. Ainsi, pour le MSC-Fantasia, les cabines de 20 m2 sont construites à un rythme de 120 à 150 unités par semaine puis montées directement dans le navire. Chaque cabine comprend 200 composants différents. 250 personnes travaillent dans cet atelier qui rapporte, selon Jacques Hardelay, un chiffre d’affaires annuel de 80 M€. Outre la mise en marche de cette nouvelle activité, Aker Yards France s’est aussi attaché à faire du MSC-Fantasia un navire écologique. « Il sera un des navires les plus vert du monde », a rappelé Jacques Hardelay. Dans sa conception, l’armateur et le chantier ont prévu des systèmes de traitement et de recyclage des eaux pour éviter qu’aucune eau grise ou noire ne soit déchargée. En outre, les peintures de la coque s’alignent sur les dernières innovations technologiques en la matière. « Ce navire est un exemple de notre partenariat. Il intègre le savoir-faire français en matière de construction navale de haute qualité avec la touche italienne du design », s’est félicité Pierfrancesco Vago.
La présentation de ces deux navires constitue la partie émergée de l’iceberg. L’armement, basé à Naples, a commandé aux chantiers français deux autres navires. « Au total, nous avons simultanément quatre navires en construction dans les chantiers Aker Yards France, à des stades différents d’avancement », a continué Pierfrancesco Vago. En 2003, MSC Croisières a exposé son plan de développement, « un plan sans précédent dans l’histoire de notre société », a expliqué le p-.d.g. de MSC Croisières.
« Nous prouvons aujourd’hui que nous avons tenu promesse. » À l’horizon 2010, l’armement basé à Naples alignera 12 navires avec une capacité de un million de passagers. Le chiffre d’affaires pour 2007 de cette activité est estimé à 680 M€, « soit quelque 3 % ou 4 % du chiffre d’affaires global du groupe », a souligné un responsable de la division croisières en France. L’arrivée de nouveaux navires devrait permettre de passer ce chiffre à 900 M€ en 2008, « et un accroissement de supplémentaire de 50 % en 2009 », a précisé le p-.d.g. de MSC Croisières, ce qui porte à 1,35 MdE. « Selon les estimations récentes de l’European Cruise Council, environ 12,5 Md€ et 250 000 emplois seront générés par le secteur des croisières en Europe. MSC pourrait réaliser 30 % de ce volume. »
MSC Croisières: de 2 000 à 4 000 passagers selon les navires
La flotte de MSC Croisières se composera de 12 navires à l’horizon 2010. Ces paquebots sont répartis en trois classes de navires: les Lirica, Musica et Fantasia.
Le MSC-Lirica a inauguré la classe du même nom en 2003. Trois autres unités sont venues rejoindre ce navire: les MSC-Opera (2004), MSC-Armonia (2005) et MSC-Sinfonia (2005). Ces quatre paquebots ont un tonnage brut de 60 000 t pour une capacité de 2 000 passagers. Ils ont tous été construits par les chantiers Aker Yards.
La classe Musica a suivi avec, en premier, le MSC-Musica livré en juin 2006. Le MSC-Orchestra lui succède en mai 2007. Le MSC-Poesia rejoindra son bataillon en avril alors que le MSC-Magnifica viendra grossir la flotte en 2010. Chacun navire dispose de 1 275 cabines, dont 80 % (soit 1 020) ont une exposition sur l’extérieur. Ils offrent 22 000 m2 d’espaces publics et peuvent embarquer 3 000 passagers. Comme ceux de la classe Lirica, tous sortent des cales d’Aker Yards. Enfin, dernière classe de l’armement, la Fantasia dont le premier navire, le MSC-Fantasia sera livré à Naples le 18 décembre. Le second navire actuellement en construction dans les chantiers nazairiens prendra le nom de Splendida. Ces navires de 133 000 t et d’une longueur de 333 m représentent les plus importants paquebots jamais commandés par un armateur européen. Ils pourront accueillir 3 959 passagers et 1 325 membres d’équipage.
