L’annonce n’a pas véritablement surpris lorsque Hœgh Autoliners et Mærsk ont dévoilé leur accord le 30 janvier. Il prévoit que Mærsk A/S, détienne 37,5 % du capital de Höegh Autoliners depuis le 1er janvier. Leif Hoegh conserve la majorité au capital de l’armement. Dans le même temps, Höegh Autoliners se voit remettre la flotte de 18 navires rouliers de Mærsk, incluant six unités en construction. Au final, la flotte de Höegh Autoliners va rassembler 67 rouliers. En ajoutant les constructions en cours et les commandes, la capacité commerciale devrait augmenter de 45 % avec 85 navires en 2012. Depuis le 1er février Mærsk Shipping Singapore (filiale du groupe danois en charge de la gestion d’une partie de la flotte de Mærsk tant dans les rouliers que les conteneurs, les pétroliers et les navires de vracs) et Höegh Autoliners ainsi ont mis en commun l’ensemble de leur flotte de navires rouliers. Si toutes les opérations commerciales se tiennent désormais à Oslo, chaque compagnie conserve sa gestion technique.
« Nous accueillons AP Møller Mærsk comme actionnaire dans notre compagnie. Avoir AP Møller à nos côtés nous rend plus fort et bien placé pour de nouveaux développements », a déclaré Westye Hoegh, président de Höegh Autoliners. « Avec cet accord, nous passons du statut de pourvoyeur de navires à celui d’acteurs du marché roulier. Nous pensons que le transport d’automobiles est en pleine croissance notamment depuis l’Asie et l’Inde », a souligné Soren Skou, membre de l’exécutif de AP Møller.
En 2007, la production automobile s’est établie aux alentours de 65 millions d’unités. Les prévisions tablent sur 90 millions de voitures produites dans le monde en 2015, soit une croissance moyenne annuelle de 3 à 4 %. Quelque 15 % de cette production est exportée.
