C’était la première fois qu’il franchissait les digues du port du Havre. Le Fidelio, un nouveau venu dans la flotte de l’armateur Wallenius Wilhelmsem Logistics, était en escale inaugurale au Havre la semaine dernière. Ce navire roulier est aujourd’hui l’un des plus grands du monde avec ses 227,8 m de long, 32 m de large pour une capacité de 8 000 unités. Il appartient à une nouvelle génération de la classe LCTC (Large Car Track Carrier). Ces caractéristiques lui permettent d’être totalement modulable en jouant sur les espaces. Il dispose de treize ponts et peut accueillir de gros volumes de type engins de manutention ou encore voiliers. Le Fidelio fait partie d’une série de quatre navires commandés par l’armateur scandinave aux chantiers coréens Daewoo Shipyard and Marine Engineering. Livré en septembre 2007, il a nécessité un investissement de 80 M$. Son jumeau, le Faust est déjà en activité. Le navire effectue des rotations depuis l’Europe Nord (Zeebrugge, Southampton, Le Havre) vers l’Afrique du Sud, la Réunion et l’Australie.
Le centre roulier du Havre a accueilli en 2007 près de 400 000 voitures, un chiffre en diminution par rapport aux années précédentes puisqu’il accueillait il y a cinq ans aux alentours de 600 000 véhicules automobiles. Pour le Port autonome du Havre, cette perte est à mettre en parallèle aux difficultés que rencontrent actuellement les constructeurs automobiles français et à une conjoncture d’un marché quelque peu frileux. En global, c’est-à-dire en incorporant les poids lourds et autres engins roulants, le trafic atteint les 500 000 véhicules en 2007. Malgré ses qualités de service et d’accueil, le centre roulier doit donc reconquérir de nouveaux marchés. Le port autonome devrait mener dans les prochains mois plusieurs missions commerciales à l’étranger notamment en Asie pour capter les marchés émergents.
