Nord Containers Service (NCS), le service fluvial porté par le Port autonome de Dunkerque (PAD) et le Port de Lille, a plutôt bien bouclé l’année 2007. En termes de volumes, il a transporté 9 000 EVP, en légère baisse par rapport aux 9 600 EVP de 2006.
En mai dernier, l’interruption du service feeder maritime de Delphis, qui assurait la liaison entre Dunkerque, Rotterdam, Le Havre et Felixstowe avait provoqué la perte du premier client du service, l’usine Toyota de Onnaing, près de Valenciennes. Cette perte avait été en grande partie compensée par la montée en régime de la ligne Dunkerque-Lille-Delta 3, tirée par l’entrée en service progressive des entrepôts du parc logistique. Aujourd’hui, le service est assuré par la seule barge Carina, affrétée au port de Lille, et poussée par une unité de la CFT. NCS sur cette seule ligne offre une ou deux rotations par semaine selon la demande. Désireux de céder cette exploitation au secteur privé, et prévoyant une accélération de la massification des transports, le PAD avait prévu de transférer le fonds de commerce au secteur privé. Le dossier de cession est prêt. Mais il est compromis par la fin de l’escale du service AE10 de Mærsk, prévue pour fin mars. Or, les importations de Chine représentent 80 % de l’activité du service. L’avenir de NCS, ou de la compagnie privée qui prendra sa place, est donc suspendu au retour d’une forte activité avec l’Asie.
