Intégrée au port autonome depuis 1926, la zone portuaire de Lauterbourg présente d’intéressants avantages: elle est située en aval des dernières écluses sur le Rhin à Iffezheim et se trouve à proximité de Karlsruhe (Allemagne). « Karlsruhe est une métropole grande comme Strasbourg, mais puissante comme l’Alsace. Elle accueille par exemple toute une série d’usines du groupe Daimler-Benz », souligne Jean-Marc Urveiller, chef du service commercial du Port autonome de Strasbourg (PAS). En outre, la plate-forme dispose d’un raccordement ferroviaire et routier et ne souffre pas des encombrements de la capitale alsacienne.
« Les 70 ha qui s’ajouteront aux 120 ha de la zone existante devraient être mis à disposition des clients à partir de début 2009 », poursuit Jean-Marc Urveiller qui précise que 95 % des terrains ont déjà été acquis. 55 ha sont destinés à accueillir des entreprises – « nous misons notamment sur l’industrie et la logistique » – tandis que les 15 ha restants sont réservés aux différents aménagements. Une centrale à béton (Béton Fehr), deux industriels de la chimie (Rohm&Haas, Kemira), un producteur de granulats (Gravières de Lauterbourg) et le groupe Eiffel sont déjà implantés sur le site. « Eiffel transporte de grandes pièces de chaudronnerie pouvant faire jusqu’à 800 m de long. C’est ici qu’ont été fabriqués tous les éléments métalliques du viaduc de Millau. Par ailleurs, la société Roquette, qui est implantée à une vingtaine de kilomètres du port, importe 400 000 t de céréales par an dont une importante partie par voie d’eau. Elle pourrait être intéressée par la construction d’un terminal à conteneur. »
Un tel équipement pourrait justement voir le jour à Lauterbourg en 2010 et compléter l’arsenal des équipements publics du port (une grue portuaire, un portique à colis lourds d’une capacité de 220 t et une rampe ro-ro). Le potentiel de la zone de chalandise du port est actuellement évalué à 8 000 à 10 000 EVP par an, mais Jean-Marc Urveiller estime que plusieurs dizaines de milliers d’EVP pourraient transiter à terme sur un terminal de 8 à 9 ha, car « les terminaux de Karlsruhe et de Worth-am-Rhein situés en aval sont déjà bien utilisés ». Au total, le montant des travaux d’extension du port de Lauterbourg devrait avoisiner les 23 M€.
