C’est officiel, le PAM a adopté sa politique tarifaire 2008. Elle affiche une hausse moyenne de 1,1 %. "Un niveau moyen, en baisse par rapport aux années précédentes, et sensiblement inférieur à celui de l’inflation (1,7 % selon les prévisions de la commission européenne)", fait remarquer la direction du PAM. Pour la 4e année consécutive, le PAM part d’une grille tarifaire adaptée à la rentabilité de chaque activité: + 1 % pour les activités contributrices, + 1,5 % pour les activités proches de l’équilibre et 2,5 % pour les activités déficitaires.
Une ordonnance qui se défait quelque peu avec la décision de mettre en place un plan en faveur des Bassins Est. Là où se trouvent sans doute les activités les plus déficitaires (comme la croisière ou la réparation navale), relèvera du groupe tarifaire le plus modéré (1 %) "quel que soit leur niveau de rentabilité", fait d’ailleurs remarquer le PAM. Dans le même sens, une réduction de 25 % des droits de port navires est proposée aux navires rouliers de plus de 35 000 m3 afin de soutenir la massification des trafics ro-ro, identifiés comme une activité à fort potentiel pour les bassins de Marseille. La politique tarifaire 2008 encourage également la massification des trafics de conteneurs. Ainsi, les droits de port des porte-conteneurs d’une capacité supérieure à 3 000 EVP seront réduits de 5 % par rapport à 2007 alors qu’une prime récompensant à la fois les volumes et la progression des trafics conteneurs est intégrée aux tarifs 2008.
Le PAM porte aussi ses efforts tarifaires vers le transport fluvial de conteneurs, élément clé de sa compétitivité, qui bénéficiera d’un tarif basé sur la taille des escales garantissant une réduction de 35 % en moyenne des coûts de passage portuaire par rapport au tarif actuel. Enfin, conformément à sa stratégie de développement des autoroutes de la mer, le PAM crée une tarification spécifique pour de futures lignes de transport maritime à courte distance avec une redevance navire forfaitaire.
