L’opérateur belge Dillen & Le Jeune Cargo (DCL) va fusionner avec le groupe logistique et ferroviaire suisse Crossrail. Cette fusion va donner naissance à un des plus grands opérateurs de fret ferroviaire en Europe. Dans la pratique, les deux partenaires étendent leur champ d’action et la clientèle des chargeurs pourra faire appel à un seul opérateur privé pour des prestations assurées en Belgique, en Suisse, aux Pays-Bas, en Italie et en Allemagne. À noter que les deux entreprises s’étaient engagées dans une coopération, il y a près d’un an. La nouvelle compagnie ferroviaire, dont Jeroen Le Jeune sera l’administrateur délégué, opérera sous le nom de "Crossrail". Ses actionnaires sont le groupe d’investissement australien majoritaire Babcock & Brown (qui contrôle Crossrail dans sa totalité) et DCL. L’opérateur belge dont la création date de l’an 2000 avait obtenu sa licence d’entreprise ferroviaire en Belgique, brisant ainsi le monopole de B Cargo, mais ses activités n’en étaient pas moins limitées. La fusion lui permet d’étendre considérablement son rayon d’action. D’importants investissements sont prévus. Le parc des locomotives de "Crossrail" nouvelle version passera de 37 unités actuellement à 70 d’ici 2009.
De l’intérêt du rail pour Honda
L’usine britannique de Honda à Swindon expédie désormais ses voitures vers Gand par voie ferroviaire. Précédemment, les véhicules prenaient le chemin de Southampton où des unités de l’armement UECC les chargeaient une fois par semaine à destination des installations du constructeur automobile japonais à Gand “Honda Europe”. Désormais leur majeure partie utilise le rail. Ainsi, deux trains complets empruntent chaque semaine le tunnel sous la Manche pour gagner Gand.
Cette mutation dans la chaîne logistique a pour but d’éviter des ruptures de charge et d’accélérer le transit. D’autre part, l’armement n’avait guère de fret de retour. Ce trafic devrait atteindre entre 45 000 et 50 000 unités l’année prochaine contre 35 000 l’année dernière.
