Le manutentionnaire local CTB Magemont vient d’aménager un terminal à conteneurs sur sa concession de 6 ha sur l’île de Monsin. Avec un quai de 60 m à un tirant d’eau de 3,40 m, il offre une superficie de 5 000 m2. La manutention est assurée par un reach stacker d’une capacité de 30 t.
En 2006, ce manutentionnaire y a traité 2 000 EVP. Sur ce total, 35 % sont réalisés par voie fluviale par la navette fluviale d’Eucotrans (filiale du groupe Portier) assurée de et vers Liège avec des barges de 54 à 65 EVP. Les 65 % restants sont acheminés par voie routière.
L’aménagement de ce terminal doit permettre un transfert total du trafic vers le fluvial, mais aussi de développer de nouveaux trafics. Le manutentionnaire CTB Lagemont est également candidat à l’exploitation du futur terminal de Trilogiport en partenariat avec la Somef et la CFNR en tant que candidat. Selon la direction de CTB Magemont, si sa candidature ne devait pas être retenue, l’exploitation du terminal de Monsin sera néanmoins maintenue.
Somef augmente sa productivité
La Somef, contrôlée à 70 % par la CFNR, exploite un terminal complété d’une darse couverte sur l’île de Monsin. Elle vient de concrétiser un investissement de 700 000 € dans des équipements permettant le développement de sa capacité de stockage et l’accélération des opérations. Sa capacité de stockage a été augmentée de 15 000 à 35 000 t. Deux chariots-cavaliers modifiés d’une capacité de levage de 38 t ont été installés, dont l’intervention a permis de tripler la capacité de réception. D’autre part, La Somef conjointement avec la CFNR va investir dans l’extension de sa flotte. Deux nouveaux pousseurs seront mis en service et la flotte de barges de 2 450 t pour le transport de vracs sera portée à sept unités.
