La Far East Freight Conference (FEFC), qui regroupe 16 des plus grandes lignes régulières relâchant en Grande-Bretagne, y impose une surcharge de 145 $ (99,45 €) par EVP à partir du 1er décembre. Elle sera réévaluée au bout de 60 jours.
Selon la FEFC, son trafic sur la Grande-Bretagne au cours des huit premiers mois a progressé de plus de 15 % en un an. Il s’en est suivi une congestion dans les grands terminaux britanniques, le transport dans l’hinterland et les systèmes de distribution. Cela oblige parfois les lignes à "éviter les ports britanniques" et à recourir à des services feeders. Le rapatriement des conteneurs vides en Asie est aussi touché.
Les membres de la FEFC, dont Mærsk, MSC et CMACGM, relâchent surtout à Felixstowe, Tilbury et Southampton d’où partent des services feeders vers les autres ports britanniques. La congestion constitue leur difficulté la "plus immédiate". Ils sont aussi "profondément concernés par cette situation et le risque d’une congestion accrue en Europe du Nord et en Méditerranée”. Toutefois, la FEFC cessera d’exister le 1er octobre 2008 lors de la levée de l’exemption antitrust des lignes régulières par l’Union européenne.
D’autre part, le port de Thamesport sur l’île de Grain a annoncé l’arrivée du South China Express Service de la New World Alliance. Selon lui, son efficacité et son "absence de congestion" lui permettent d’attirer de nouveaux services cette année.
