Le port a réalisé un trafic de 301 Mt au cours des neuf premiers mois, soit une hausse de 6,2 % en un an. Et l’Autorité portuaire espère franchir les barres des 400 Mt et des 10 MEVP à la fin de l’année.
L’augmentation de 30 % à 44 Mt des produits pétroliers résulte du déséquilibre mondial entre l’offre et la demande. Les entreposeurs Vopak et ETT, ainsi que l’Autorité portuaire investissent, notamment dans l’extension de la capacité le long du canal Caland. Les entrées de pétrole brut ont diminué de 4 % par suite de la mise hors service d’un poste de déchargement causée par la collision d’un navire. Au troisième trimestre, tous les terminaux ont reconstitué leurs stocks en prévision de la hausse des prix. Les autres vracs liquides ont légèrement augmenté de 1 % à 23 Mt, grâce notamment à l’industrie chimique.
Dans le domaine des vracs secs, le trafic de produits agroalimentaires a diminué de 7 % par suite de la chute d’un tiers des exportations. Les stocks d’intervention européens sont en cours d’utilisation. Les entrées de charbon ont atteint près de 20 Mt en prévision de l’hiver. La tendance à la baisse du transbordement de minerai de fer du premier semestre s’est transformée en une hausse de 3 % à 30 Mt. Les autres minerais et matériaux de construction profitent de la reprise industrielle en Europe et réalisent une augmentation de 7 % à 10 Mt.
CONTENEURS: LA CONGESTION MENACE
Le trafic de conteneurs s’est monté à 77 Mt (+ 11 %) et 8 MEVP (+ 13 %). Les services sur l’Asie ont connu une progression de 20 % et plus. ECT, qui en traite la plupart, a accru sa capacité en modernisant son système informatique l’an dernier. Toutefois en sortie, certains goulots d’étranglement persistent pendant les périodes de pointe. Pour y faire face, divers moyens sont mis en œuvre, dont le Rotterdam Container Terminal, une aire de dégagement des camions sur le Maasvlakte, la ligne ferroviaire Betuwe et le terminal Delta Barge Feeder.
Le trafic roulier a crû de près d’un quart à 12 Mt en prenant en compte celui de la Stena Line à Hoek van Holland et l’arrivée de la Norfolk Line. Rotterdam dispose actuellement de six terminaux rouliers, destinés surtout au trafic de et vers la Grande-Bretagne.
Enfin, le transport maritime lash s’est terminé en Europe avec le dernier départ de Rotterdam vers les États-Unis en novembre.
