À fin septembre, le trafic du port de Dunkerque a augmenté de 2 % sur 2006 à 43,04 Mt. Les trafics des grands vracs connaissent des sorts variés. Si les hydrocarbures gagnent 4 %, les autres vracs liquides reculent de 13 %, pour un total de 10,7 Mt. Les grands vracs secs (minerais et charbons) atteignent 17,6 Mt en légère baisse, la hausse des charbons compensant en partie la baisse de 4 % des minerais. La réorganisation industrielle d’ArcelorMittal en Europe, la concurrence de la Chine sur le marché mondial ou encore les difficultés de l’industrie automobile française sont autant de questions sur la montée en charge promise du site à chaud de Dunkerque à 7,5 Mt d’acier liquide. Les sables sont la bonne surprise de l’année avec une hausse de 17 % des importations à 450 000 t. Les conteneurs stagnent (+ 1 % à 158 000 EVP), alors que les effets du cyclone Dean ne se sont pas encore vraiment fait sentir. Norfolkline réalise le gros score de l’année, en hausse de 9 % pour 11,7 Mt.
Un marché à la hausse
Pour la première fois depuis le début de la décennie, le trafic passagers du détroit du Pas-de-Calais reprend des couleurs. Norfolkline montre la plus forte hausse avec plus de 1,1 million de touristes à fin septembre (+ 30 %). Cela s’explique par la première année pleine à trois navires neufs, trois unités construites sur mesure pour ce marché. Sa forte agressivité commerciale est également mise en avant. Eurotunnel annonce fin septembre une hausse de 7 % de ses trafics navettes de voitures (1,614 million de voitures, soit plus de 3 millions de passagers), et une baisse de 2 % du trafic autocariste (49 265 unités). Sans donner de chiffre précis, le port de Calais indique une tendance à la hausse de 1 % environ, la chute des excursionnistes (passagers effectuant l’aller-retour sur moins de 72 heures, soit un tiers de l’effectif) de l’ordre de 3 à 4 % étant compensée par une hausse du même ordre des voyageurs au plus long séjour. À noter que le trafic passagers Eurostar connaît une croissance de 4 % à 6,144 millions de passagers. Au total, le marché est donc dynamique. L’effet “coupe du monde de rugby” devrait largement confirmer ces tendances en octobre.
Après une progression de plus de 11 % l’an dernier, le trafic fret reste stable sur la route Calais/Douvres à fin septembre. Si cette route reste la plus importante en matière de trafic, Norfolkline enregistre une hausse de 9 % de son trafic poids lourds à 419 500 unités. Les navettes d’Eurostar sont très présentes également avec un bond de 10 % pour 1,051 million de pièces de fret transbordées.
Au final, le marché transmanche apparaît vivant et concurrentiel, avec un intérêt marqué de la clientèle pour des prestations de qualité. Alors que les autorités européennes et françaises observent de plus en plus près les performances du transport en matière de pollution et d’émission de CO2, le maintien de navires obsolètes sur le détroit pourrait bien poser problème dans un proche avenir.
A.S.
