Le ministère espagnol de l’Environnement a publié au JO du 8 octobre 2007 la déclaration d’impact sur l’environnement relative au projet des nouveaux accès au port de Barcelone. Au menu, un nouvel accès routier et une connexion ferroviaire. Cette dernière prévoit deux éléments importants: une nouvelle voie de raccordement au réseau espagnol et la création d’une gare située sur un espace de 51 ha dans la zone d’activités logistiques (ZAL) du port ainsi que d’un espace de stationnement à double voie (espagnole et européenne).
Ce projet est très attendu, car seulement 5 % du trafic conteneurisé utilise la voie ferroviaire. Les deux opérateurs, Tercat et TCB, expédient (et reçoivent) des montants de boîtes modestes via les deux lignes disponibles vers les "ports secs" d’Azuqueca de Henares (province de Guadalajara près de Madrid) et de Saragosse. Le nouvel accès est indispensable compte tenu des projets d’extension en cours des terminaux à conteneurs (capacité totale prévue: 10 MEVP à l’horizon 2015)
Un autre projet est également sur le point de voir le jour. Il s’agit d’une connexion ferroviaire directe entre l’usine du constructeur automobile Seat à Martorell et le port de Barcelone. L’inauguration est prévue en janvier 2008 et le trafic annoncé est de 344 voitures/jour, soit l’équivalent annuel de 20 000 camions. Cette nouvelle voie est une réponse aux revendications d’amélioration de la logistique exprimées par les constructeurs d’automobiles.
