> Deux nouvelles lignes se mettent en place pour la desserte de la mer Noire.
La première sera assurée par la New World Alliance (APL, Mitsui-OSK et Hyundai), Hanjin Shipping et United Arab Shipping Company (UASC). Dotée de huit navires de 2 500 à 2 700 EVP, elle desservira à partir de début novembre, les ports de Shanghai, Hong Kong, Yantian, Singapour, Damiette, Istanbul, Constantza, Illichevsk, Izmir, Damiette, Djedda, Singapour et retour à Shanghai.
La seconde ligne est proposée par deux armements asiatiques Pacific International Lines (Singapour) et Wan Hai Lines (Taïwan). Déjà partenaires d’une liaison Europe du Nord-Ouest/Asie, les deux compagnies proposeront, dès fin novembre, un service bimensuel avec quatre navires de 2 800 EVP (qui deviendra hebdomadaire à la mi-février 2008). Il fera escale dans les ports de Shanghai, Ningbo, Shekou, Singapour, Port-Saïd, Istanbul, Constantza, Illichevsk, Dejdda, Singapour et Shanghai.
Ajoutons qu’Evergreen vient également d’annoncer la création d’une ligne hebdomadaire AEM (Asia East Mediterranean), dotée de navires de 2 500 à 3 500 EVP qui reliera l’Asie (Shanghai, Ningbo, Nansha, Hong Kong, Tanjung Pelepas) et la Méditerranée orientale (Haïfa, Limassol, Le Pirée, Istanbul), à partir du début du mois de novembre.
La mer Noire séduit à nouveau
En septembre 2003, la compagnie française CMA CGM annonçait la mise en place d’un nouveau service régulier entre l’Asie, la Méditerranée orientale et la mer Noire. Cette initiative permettait à la mer Noire de renouer avec des services transocéaniques directs qui n’existaient plus depuis plusieurs années. L’offre de transport s’est renforcée par la suite, d’abord avec MSC et Norasia Line, puis en 2006 avec Zim. Et depuis le début de l’année, on assiste à une multiplication des liaisons (Mærsk Line en début d’année, Grand Alliance en juin). En septembre, a été annoncée la venue d’un ensemble constitué par K-Line, Yangming, China Shipping et Zim.
