Le groupe Renault dispose depuis 1975 d'une grande plate-forme logistique à Grand-Couronne, non loin du terminal à conteneurs et marchandises diverses. Depuis cette plate-forme, Renault effectue de nombreux envois de collections complètes (les "CKD"), une activité qui se réduit régulièrement, alors que montent en puissance les commandes dites "pièce à pièce". Cette évolution a amené un changement dans la présentation même du site : on ne parle plus de Renault CKD-Grand-Couronne, mais de l'ILN Grand-Couronne (International Logistic Network). L'unité rouennaise fait partie d'un ensemble de plates-formes de même type, mais de dimension variable. Grand-Couronne occupe une place de leader dans ce domaine.
En 2005, elle traitait environ 500 000 m3 de pièces. En 2008, ce volume sera doublé. Cette année, ce sont 835 000 m3 qui sont traités à Grand-Couronne: les CKD représentent 190 000 m3, alors que les commandes pièce à pièce atteignent 515 000 m3. Le groupe entend accroître ses ventes tout en réduisant ses coûts logistiques. D'importants efforts sont donc déployés dans ce secteur. Ainsi, sur le plan du transport, Renault Grand Couronne fait appel depuis le printemps à la voie d'eau. Grâce à une collaboration efficace avec le fluvio-feeder de Marfret, il est aujourd'hui possible d'acheminer vers Le Havre depuis Grand-Couronne la moitié des conteneurs maritimes. Le constructeur expédie au total 12 500 conteneurs par an (40′). Ceux-ci concernent le Maroc, la Colombie et l'Argentine.
