Alors que son trafic stagnait depuis des années au-dessous de la barre des 3 Mt, le port de commerce de Lorient Kergroise voit l'arrivée de nouveaux trafics. Ceux-ci joueront leur plein effet en 2008.
Les fabricants bretons d'aliments incorporaient dans leurs formulations du maïs européen, actuellement sujet à une flambée des prix. Le principal fabricant, Glon, près de Pontivy, a trouvé des fournisseurs au Brésil et a joué la carte de la proximité en termes portuaires. Il pourrait être suivi par plusieurs autres fabricants. Entre la fin août et la mi-octobre, Lorient a reçu trois livraisons pour un total de l'ordre de 100 000 t, dont 40 000 t pour la dernière. Ce trafic est une aubaine pour Lorient et permet au port de relancer l'option du transport par rail.
Le ciment est également à l'honneur. Il promet un niveau annuel de 200 000 à 250 000 t. La société Cemeroc, qui s'appellera bientôt Cemwest, a installé sur le port, un terminal de conditionnement avec un silo de 22 000 m3 pour livrer le marché régional en ciment turc. Son p.-d.g., Guy Raccah, a investi 8,5 M€ et demande déjà une réservation de 1 400 m2 supplémentaires. Il pense à augmenter les capacités de son site et éventuellement à implanter une unité de broyage de clinkers. Il prépare un investissement du même niveau à La Rochelle. Il existe sur Lorient un deuxième projet cimentier, celui de Cimarmor-Holcim, avec broyage de clinkers, pour l'instant bloqué par un refus de permis de construire. Par ailleurs, en 2007, Lorient a reçu 13 paquebots en escale, son record, qui pourrait être battu en 2007. Enfin, la société américaine Greeline Industries envisage d'installer à Kerg roise une usine de biocarburant qui aurait nécessairement un impact positif sur le niveau du trafic portuaire.
